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卢卡约维奇
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以下内容均为本人所见，所闻，所想，所感，一定也会有很多不正确，不客观的地方，感谢各位帮忙纠错，提出宝贵的建议和意见。所有文字，如有冒犯，烦请谅解。本文中图片大多拍摄匆忙，且后期修图工作量太大，因此只将手机拍摄原图放于文档中，图片质量偏低敬请谅解。乘坐列车：
K（合肥--庐江）11:00-12:26（正点发车，实际到达时间12:32，晚点六分）
G（庐江西--桐城东）15:01-15:12（正点发车，到达）
G（桐城东--合肥南）21:35-22:07（正点发车，到达）
至于为什么要进行本次运转，我想原因有：
听说K次列车在年的元旦大调图中就要永久停运了，取而代之的是高铁线路。因此本次运转也算是对K次列车的一次送别（虽然合九线可运转资源和亮点并不多）。
在上次的舒城运转中，因为舒城公交路不按计划发车，导致无法前往百神庙镇，也错过了乘坐L路公交车前往庐江，体验跨城公交的机会，因此本次运转前往庐江，也算是弥补了上次的遗憾。
在上次的运转中，因为时间原因我没有体验合肥南--合肥南的大环线高铁列车，而G次列车便是环线列车。
桐城市名声在外，个人觉得在运转中顺便走访桐城市，十分值得。
K次列车于中午11:00发车，我大约中午10:30到达合肥站，发现候车室内已经排满长龙。不过据我所知，这些人大部分都是前往怀宁，天柱山，宿松，黄梅等地的皖南地区居民。因为合安高铁并不从上述地方通过，因此大家的出行也成了老大难问题。每日往返合肥至上述地方的普速列车仅有四五对，而K次列车时间比较合适，车程也不算长，于是吸引了大批旅客乘坐。
合肥站二层候车室K次旅客正在排队等候检票，客流较大
大概在10:40分我完成检票进入站台，按照惯例先前往车头拍摄本务。
本务机车DF11--（此为准备接挂的场景）
本务DF11--（上局合段）只能用平平无奇来形容。拍摄本务机车时受到了工作人员的驱赶（虽然已经习惯了）但因为这车实在没什么好拍的，便匆匆离去了。
K次全程合肥--东莞东。合肥站11：00发车，东莞东站次日6：00终到站，全程运行19小时00分，沿合九铁路--京九铁路行驶。（在九江站由合九铁路转入京九铁路）本务情况：合肥--向塘DF11--上局合段向塘--东莞东HXD1D--南局南段由广铁广九段运营，提供车底，车上服务等。
上车后，车上的确有浓浓的广铁元素（比如印有广铁字样的金属托盘，带有广东省某企业招工的垫巾，边上还印着广铁U彩的
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