“才饮长沙水,又食武昌鱼”
如今不再是诗意的表达了，而是现实的故事
从长沙到武汉，坐高铁仅需要一个小时零20分钟
区域性协同发展正在带给长江沿岸新的蓬勃生机
放眼长江沿岸，城市星罗棋布，围绕长江这条黄金水道的建设多年来始终很难以突破部门和地方利益的藩篱。而因为条块分割，长江上中下游产业布局同质化的现象也非常严重，所以也造成了资源的浪费，
间接给长江的生态带来了很大的压力。不过好在当下协作发展的共识已经越来越清晰了，比如长江中游城市群，湖南、湖北、江西、安徽四省城市之间的合作给长江经济带的发展提供了一个样本。
湖北黄梅的小池镇和江西的九江就隔一座大桥，平常在湖北上班的人晚上工作完之后可能就会打一个车到对岸去吃个宵夜。
放眼整个长江经济带来看，从上游的成成渝经济群，到长株潭，再到长江中游城市群，再到下游的长三角，合作、协作发展的方式已是非常普遍。
交通便利带来旅游业的发展，长江沿岸的旅游资源异常独特而丰富，不仅有九华山、衡山、武当山、庐山等名山，还有长江三峡、长江湿地、湘江、巢湖等秀美的江湖。此外还有很多丰富的红色旅游资源。
从庐山到武汉的动车车票只需要64.5元块钱，仅需要两个小时就能到达，这对于很多武汉居民而言，意味着他们到周末和节假日，就可以到庐山去游玩度假。
长江青年说第六集
“打破藩篱的长江中三角”
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第一期我的家在长江边
第二期江豚：濒危的长江精灵
第三期长江之殇：记者暗访排污企业
第四期船长与黄金水道的过去和今朝
第五期他山之石：密西西比河的治理经验
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李云迪“琴里琴外”浪漫生活
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