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一个城市群要想发挥出中心城市的辐射引领作用，促进整个城市群的均衡、协调发展，就必须打破行政壁垒，实现跨区域融合发展，才能形成合力、真正实现一体化发展！而长江中游城市群为了争创全国第五大增长极，将打破省域行政壁垒，加快城市群内区域经济融合发展，将建设3个跨省合作区，加速城市群一体化发展。这3个跨省合作区包括6个县和1个地级市，下面来看看这3个合作区分别是谁？哪些县市又能成功入选呢？
一、龙凤一体化示范区
在鄂西南和湘西北交界处，有两个比较特殊的县，它们仅有一河之隔，两个县的县府相隔不足10公里。这两个县就是湖北恩施州的来凤县和湖南湘西州的龙山县，两个县之间相隔一条酉水河，不仅距离非常近，而且都是以土家族人口为主，方言一样，民风民俗也基本相同；因此两个县来往密切，民间关系融洽，人称“龙凤一家亲”，导致有些人还以为是一个县。随着黔张常铁路开通，来凤至龙山乘坐动车或者城际列车仅有10分钟，就和城市内部的公交车一样，非常方便（当然，车次密度是不够的）
正是鉴于龙山和来凤这种亲密无间的关系和地缘政治基础，长江中游城市群为了打破省域行政壁垒，促进城市群内部跨省合作与一体化发展，于是规划建设“龙凤一体化示范区”。而龙山和来凤为了真正实现一体化发展，将围绕规划“一张图”、建设“一盘棋”、管理“一条线”来推进龙凤示范区一体化发展，从而推动政治、经济、文化、社会、生活等全方位一体化发展，打造长江中游城市群跨省合作示范区。目前，两县在行政服务和社会公共资源方面已经实现了跨省办理，“龙凤呈祥”的奇景正在逐步显现出来。
龙山，位于武陵山腹地，是湖南省湘西州所管辖的一个普通小县，面积多平方公里，在县域中属于面积比较大的县；年常住人口47万多人，和它的面积相比，人口明显偏少。年，龙山县实现经济总量98亿，人均GDP仅有2.07万，经。龙山以农业和第三产业为主，工业基础薄弱，因此经济发展水平严重滞后。，与其他地区差异较大，这也是选择龙山、来凤作为跨省示范区的原因所在。
来凤，湖北省恩施州管辖的一个非常普通的小县，面积仅有多平方公里，全县常住人口仅有28万多人，可以说是一个袖珍县。过去来凤作为湖北边界的小县，交通极其不便利，而随着黔张常快速铁路的通车，来凤也因此进入了动车时代，经济社会发展明显加快。年，来凤GDP85亿，人均GDP3万，高出邻居龙山约万元。
二、通平修绿色发展先行区
长江中游城市群由鄂湘赣三省组成，既然要推动跨省合作，促进区域经济协调发展，那鄂湘赣三省交界处必然是重中之重。为此湖北、湖南和江西将共同建设“通平修”绿色发展先行示范区，打造长江中游城市群生态绿心。“通平修”绿色发展先行示范区将以三省交界处的幕阜山为依托，具体包括湖北通城、湖南平江和江西修水，三县将突破行政区划限制，在生态环境保护、交通基础设施建设、产业发展和社会公共资源共建共享等方面开展合作。
在交通基础设施建设方面，将修建武汉至南昌高铁、常岳昌高铁以及长江至九江高铁，促进三县实现快速互联互通。产业方面将加强文旅产业、商贸物流业、食品饮料、矿产建材以及其他特色产业方面的分工与协作。在社会公共资源和城乡一体化发展方面，将推动三县开通跨县公交和旅游一卡通，同时推进医疗、养老跨县结算和互通，最终实现社会公共资源一体化发展。
通城，湖北咸宁市管辖的一个小县，面积仅有多平方公里，常住人口42万多人，年gdp亿，人均GDP3.80万，是6县中人均经济总量最高的。平江，隶属于湖南岳阳，面积多平方公里，常住人口95万多人，是一个体量很大的县；年实现经济总量亿，人均GDP3.46万。修水县为江西九江管辖，面积多平方公里，常住人口71万多人；年经济总量为亿，人均gdp3.61万元。
三、鄂赣跨江融合发展示范区
长江中游城市群是以江为依托的，当然跨省合作也离不开长江，所以第三个跨省合作区就和长江有关，它就是鄂赣跨江融合发展示范区。鄂赣跨江融合发展示范区包括江西省九江市和湖北黄冈市的黄梅县，两地仅一江之隔，往来密切，具有深厚的历史渊源，已开通跨省公交。而黄梅县的小池镇作为跨省合作的支撑点，已经成为湖北省的“经济特区”。
近日黄冈和九江签订了《区域融合发展框架协议》，双方将在国土空间规划、城镇建设规划、产业发展规划、文化旅游规划等方面进行一体化编制，推动基础设施共建、产业协同、社会公共资源共享的融合发展格局。当前，将重点推动黄梅小池镇滨江新区与九江经开区的深度合作，加快两地在产业方面的协同、融合发展。
九江市，位于江西省北部、长江南岸地区，是江西唯一的滨江港口城市，同时也是江西第三大经济城市，综合经济实力仅次于省会城市南昌。年，九江常住人口万，实现经济总量亿，人均GDP7.04万元。黄梅，湖北黄冈的辖县之一，鄂皖赣三省交界处的交通节点县市，年常住人口78万多人，人均GDP2.98万。九江和黄梅已有多年的合作，随着新协议的落地，双方将进入深度合作区，从而加快鄂赣跨省融合发展示范区的建设。
