8月10日，安庆至九江高铁安庆至黄梅段（以下简称安九高铁安庆至黄梅段）开始静态验收标志着该铁路项目，正式进入竣工验收阶段。
科普时间
静态验收
静态验收是指由建设单位组织验收工作组，对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否已安装并调试完毕。静态验收包括专业现场验收和静态综合系统验收。静态验收结束后将进行动态检测、联调联试及运行试验，为线路开通运营做好准备。
安九高铁安庆至黄梅段静态验收范围，涉及工务、通信、信号、电力、牵引供电、房建等专业工程，计划9月进行动态检测，随后转入联调联试阶段，11月进行运行试验，今年年底前具备开通运营条件。
双线客运专线
安九高铁跨安徽、湖北、江西三省
安九高铁安庆至黄梅段自年12月18日全线开工建设。
安九高铁自新建的安庆西站引出，经怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县进入湖北省境内，经湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站，线路正线长约.9公里，跨安徽、湖北、江西三省，其中安庆至黄梅段正线长约公里。
全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、孔垄北、庐山等7座车站。线路等级为双线客运专线，设计时速为公里。
这条高铁建成后，将在华东沿江区域与华中、华南、西南地区间增加一条东西向大运力、快速便捷客运大通道。
安九高铁途经安庆、黄冈、九江等地，连接皖江经济带、环鄱阳湖经济圈，沿线区域分布庐山、鄱阳湖、天柱山等众多旅游景点，旅游资源丰富、城镇密集。
该条高铁建成运营后，将进一步完善长江经济带区域铁路网布局，提高长江经济带与周边区域、经济带内主要城市间的铁路通道能力，对拉近中部省市间时空距离、服务长江经济带高质量发展、促进沿江城市间经贸人文交流等具有重要意义。
建成高铁里程.6公里
居长三角主要城市第一位
从合肥市发改委获悉，十多年来合肥的铁路建设飞速前行。截至今年6月底，全市建成铁路总里程.6公里，高铁里程公里，建成高铁里程，居长三角主要城市第一位。
在合肥，每天有近50趟高铁开往上海，合肥的高铁动车已通达全国个地级以上城市（含4大直辖市，19个省会城市）。肥西、庐江两县随合安高铁开通纳入全国高铁网，全域实现县县通高铁。
今年1月，合肥南—合肥南的环线高铁开通，利用合福高铁、宁安城际、合安高铁首开长三角环线列车。新线路串起了沿线肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地。铜陵、池州等地与合安沿线城市间往来，不需要中途换车即可一车直达，沿线人们出行更方便。
截至今年6月底，合肥市建成铁路总里程.6公里，铁路网密度达.9公里/万平方公里，高铁里程公里，建成高铁里程居长三角主要城市第一位。
另外，目前合肥全市建成高铁站10个，并列全国第4。
合宁、合武高铁计划年内开工
合肥至上海、武汉间将再添一条高铁
根据此前中国铁路上海局的规划，今年长三角铁路建设依然繁忙。
其中，就包括新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段项目，这也意味着，合肥至上海、武汉间将再添一条高铁。
6月9日，沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价正式发布第一次信息公告。
公告显示，线路大致沿长江北岸东西走向。该线路起自上海市，向西经江苏省苏州太仓市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
线路运营长度.09公里，共设车站16座，速度目标值千米/小时。
沪渝蓉高速铁路工程是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分。
目前，沪渝蓉高铁沪合段项目可研已经国家发改委组织评估，沪渝蓉高铁合武段已完成可研鉴修稿，年内均有望实现开工。
小编总结
年8月1日，合宁铁路开通运行动车组,时速公里。合宁铁路是沪汉蓉快速通道的合肥南京段,是合肥至南京和上海的第二条铁路通道，也是合肥动车/高铁的起点。
年4月1日,合武铁路开通运行动车组,时速公里。合武铁路与合宁铁路在合肥对接，是沪汉蓉通道的重要组成部分
年10月16号,合蚌高铁(合蚌客运专线)开通运营,时速公里。合肥的第一条真正意义上的高铁开通。
年6月28号,合福高铁开通运营,时速公里。合福高铁是京福通道的南段,通过京沪高铁、合蚌高铁和合福高铁联通。
年12月1号,商合杭高铁合肥北段开通运营,时速公里。商合杭高铁是八纵八横高铁规划中的京港通道最要组成部分。
年6月25号，合安高铁正式开通运营,时速公里。合安高铁首次开通安庆至合肥南间一站直达列车
年，合宁、合武高铁计划年内开工
高铁拉近了全国人民的距离，成为一个城市经济发展的重要辅助线。随着合肥更多高铁线路的开通，未来合肥乃至全省人民的出行都将更加便捷。
为合肥速度点赞！
