目前，国家铁路集团下属的铁路局集团公司有18家，常称铁路局，各铁路局的管辖范围按地区和铁路线划分，不同于行政区划。
在情况下中，铁路局与城市站之间存在着不同的管理关系，然而a城市由三个铁路局管辖的情况并不多见。
河北省秦皇岛市，属于北京局，沈阳局，太原
秦皇岛位于华北和东北的交界处，他是通往关外要塞的大门，铁路网密集，下辖内有京哈铁路、津山铁路、大秦铁路、天津秦等高速铁路。
同时，还建成了国内最大的煤炭运输终端秦皇岛港，其独特的地理位置和密集的铁路线，形成了城市由三个铁路局管辖的局面。
具体细分如下：
车站秦皇岛、秦皇岛南站、北戴河属于北京铁路局，
山海关站属于沈阳铁路局，
南站属于铁路局南站。
河北和天津大部分属于北京铁路局管辖，秦皇岛地区的大多数车站属于北京铁路局。
山海关站是北京局与沈阳局之间的枢纽站，属于沈阳局，他是货物进出东北的要塞，这里要求货车完成编组，他是进出货物的咽喉东北，通常很忙。
大秦铁路是我国第一条煤炭运输干线，也是西煤东运的重要通道，总体上属于太原局，更有利于运输管理。
大秦铁路沿线的所有车站都属于太原局，因此在北京局的腹地，有一系列由太原局管理的站点。
秦皇岛东站是大秦铁路终端附近的一级编组站，承担大秦线和柳村南站的90%的煤炭装卸任务是大秦铁路末站，因此他们都属于太原局是合理的。
有意思的是，在石太客专线上，北京局管辖范围已达阳泉北站，距离太原火车东站不远。
山西省长治市属于太原、郑州和北京局
位于晋东南，是山西省的地级市，在东部，他与河北、河南两省相邻。三省的交叉口也位于三个铁路局的交叉区域，因此长治市站也属于三个铁路局。
邯长线（邯郸南-长治北）上的潞城站是北京局和郑州局的交界处，潞城站属于北京局，再往西的站属于郑州。
太教铁路位于长治市大坪和下店之间，是太原铁路局和郑州铁路局的交汇处，大坪站及其北方向属于太原局，下店及其南方向属于郑州局。
三个铁路局也给长治带来了实惠，尽管长治市位于上党盆地的一个小镇上，被太行山包围，但每天确实有3趟始发列车，开往北京西、邯郸和新乡，交通很方便。
湖北黄梅县隶属于上海铁路局，武汉铁路局和南昌铁路局
京九铁路和合九铁路在黄梅县的孔龙站交汇，该站位于安徽、江西、湖北的三省交汇处，在城市的一个车站属于多个铁路局并不奇怪。
京九铁路的蔡山站和孔垄站之间是武汉铁路局与南昌铁路局的分界点，蔡山站属于武汉铁路局，孔垄站属于南昌铁路局。
合九铁路滚龙站与黄梅站分界是上海铁路局与南昌铁路局的分界点，黄梅站属于上海铁路局。
在三个铁路局的交界处，交通十分便利，虽然黄梅站只是一个三等站，但每天经停前缀为“K”的列车运行7次，分别通向深圳、东莞、南宁、南昌、连云港、合肥每个城市，作为一个县，也很方便。
