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武汉有一句脍炙人口的广告语：大江大河大武汉。长江从武汉穿流而过，江面宽阔，武汉市区面积也在不断扩张，目前四环路即将通车，与周边黄冈、黄石、咸宁市形成成大武汉都市圈。武汉到黄冈、黄石、咸宁的城际铁路早在年就已开通。
中部的几个省会城市，起初计划通过省会的辐射效应，修建城际铁路，带动周边城市的发展，比如河南省会郑州，陆续建成了郑开、郑焦两条城际铁路；湖北省会武汉，城际铁路修建得更多，有武汉到黄石，武汉到黄冈，武汉到咸宁，武汉到孝感4条线路，湖南省会长沙，修建了长沙到株洲、湘潭城际。
但是这些线路运营后，客流量并没有预估那么高，慢慢的车次就减少了，发车间隔变大，坐得人更少，陷入恶性循环。所以武汉率先将城际铁路延长，作为国家铁路网的一部分，提高线路利用率。年，武汉到黄石铁路延长到九江，接轨昌九城际，可以抵达南昌。年，武汉到孝感城际通车到十堰，是未来西安到武汉高铁的一部分。
现在，年通车的武汉到黄冈城际铁路，正在延长到黄梅县，是武汉到杭州客运专线的重要组成部分。从黄冈到黄梅县全长公里，设计时速KM/h，于年开工，预计今年年底通车运营。沿途设武壶，浠水，蕲春，黄梅东4站。还将在黄梅县与合肥经安庆到九江的高铁接轨。
黄梅县隶属于黄冈市，地理位置非常特殊。既是湖北、江西、安徽三省交界处，还是武汉、南昌、上海铁路局的交界处。新建的黄梅东站规模2台6线，建筑面积1万平方米，位于黄梅镇五里墩村，黄梅这座小县城，将迎来新的发展机遇。
黄梅县与江西九江市仅一江之隔，九江有著名的庐山，自古有“匡庐奇秀，甲天下山”之说。那么黄梅县的紫云山作为庐山余脉，一直有“小庐山”之称，这里奇峰险崖，雾海流云。龙泉瀑布飞流而下，与苍林翠竹形成绝美的风景。
朋友们，你认为城际铁路接入干线铁路网，提高线路利用率，是一个好的发展方向吗？欢迎在下方评论区留言讨论。
